长春到满洲里怎么去（长春到满洲里开车需要多长时间）

本文将为您介绍从长春到满洲里的最短路线，以及关于满洲里旅游景点的一些知识。希望对您有所帮助，别忘了收藏本网站。

文章详情介绍：

1、从长春乘坐Z384直达三亚，运行时间51小时5分钟，硬卧票价889.5元。2、满洲里八日自驾游北京至内蒙古东北边境3、“长满欧洲”拓宽长春开放之路

乘Z384可从长春直达三亚运行51小时05分硬卧889.5元

主要变化包括：将始发站和目的地站改为7.5对

1、长春至广州东Z384/Z383次航班延长至三亚始发，运行时间51小时5分钟。2、大连大庆西T129/30次延长至终点，齐齐哈尔始发。3、沉阳北-长春G8031次换乘沉阳站始发。4、哈尔滨重庆北K1062/3K1064/1变更目的地，目的地为重庆。5、哈尔滨至银川K1084/K1083运行区间调整为齐齐哈尔至乌鲁木齐南，车次变更为K1084/1K1082/3。6、K1548/5K1546/7哈尔滨至菏泽运行区间调整为哈尔滨至福州。7、海口-哈尔滨西Z113、广州东-哈尔滨西Z237、邯郸-哈尔滨西K1527均改为哈尔滨目的地；哈尔滨西-汉口T184次改为哈尔滨出发。

长春至长春将新增5对旅客列车

1.牡丹江石家庄K940、K939次。2.海拉尔锦州K1010/09次。3、伊春大连北K1022/1次。4.长春延吉西C1041/C1042次。5.长春珲春C1043/C1044次。

提高等级训练2对

1、佳木斯至天津1490/89次列车升级为快速旅客列车，车次变更为K490/89次列车。2、佳木斯至盘锦2096/5次，等级升级为快速旅客列车，车次变更为K890/89次。

新增动车组高峰线

高峰线动车组仅在春夏出行、长短假期、黄金周期间运行。车站运行高峰线路动车组时，应当服从上级调度命令。请旅客以车站公布的时间为准。

1.长春~北京南G4732/1次。2.长春~北京D4606/5次。3.吉林~山海关G9130/29次。4.沉阳北吉林G9127/8次。5.济南西珲春G4117/G4118次。6.长春延吉西C1045/C1046次。

预售期限如有变更，请留意官网。

长春站售票车间副主任高超表示，5月15日启动的新列车时刻表最大亮点是长春至广州东Z384次列车延伸至三亚，满足了大批旅客的出行需求。的乘客。“以前的旅客对这趟车的需求比较大，一般都是转车到广州，但这次可以直达。”高超表示，Z384次列车17时05分从长春出发，21时25分到达三亚。运行时间51小时5分钟，途经沉阳北。天津、衡阳、广州、海口、三亚。长春至三亚的票价为硬座521.5元、硬卧889.5元、软卧1511.5元。预计4月29日至30日将迎来小长假出行高峰，预计29日客运量将达到13万人次，30日将达到15.5万人次。

记者从长春站获悉，自2016年5月15日零时列车发车进站起，长春站运行的列车将按照新时刻、新站点、新线路、新编组运行。

此外，网络、电话订票恢复60天预售期，车站窗口、销售点恢复58天预售期。

5月14日起，沉阳铁路局将实行新的货运列车运行图——。长春站将开通点对点运输列车。

2016年5月14日18时起，沉阳铁路局将实行新的货运列车运行图。新地图实施后，长春货运中心的货运产品将更加丰富、更加便捷。小至1公斤，大至几十吨的货物均可运输。点对点交通列车将于上午开通并到达。

长春铁路货运中心成立于2013年，位于长春市人民大街81号。中心管辖辐射长春市、四平市、公主岭市、德惠市、扶余市、玉树市、农安县、松原市等经济吸引区，辖长春北、长春东、四平、公主岭、德惠、扶余、玉树、农安8个销售部。

新地图实施后，不仅可以运输大宗货物，还可以运输零散的快件货物。零散特快列车可运输“家电、食品、日用百货、小工艺品、杂粮”等零散白色商品，1件1公斤起。最小计费重量为50公斤。沉阳铁路局开办东北货运快线列车，运往全国各地的货物均可在局内36个货运营业点办理。随着这张新图的实施，新增了北上长春至满洲里的中欧班列服务。

广大货主可到就近的长春铁路货运中心货运营业厅现场办理货物出运，也可拨打受理热线：长春东营业部：0431-、长春北营业部：0431-、四平销售部：0434-、公主岭销售部：0434-、德惠销售部：0431-、富裕销售部：0438-、玉树销售部：0431-、农安销售部：0431-。您也可以登录铁路网进行网上申请。

东亚经贸报记者朱晓云

北京到内蒙东北边境自驾游攻略第八天满洲里

今天是调整的一天。我一直睡到早上自然醒来并吃完早上的最后一顿饭。主要任务是去购物。

接下来的行程和住宿会相对困难一些。回到自己的房间，把所有的衣服洗干净并晾干。

随后，我们来到步行街，一边欣赏街景，一边比较了几家大型超市的产品价格。这里的食品和饮料主要来自俄罗斯和内蒙古。并且商店将提供免费送货服务。

最后，选择统一的商场。一方面价格合适，另一方面老板是山东人的后裔。山东人踏实，他是胖子的老乡。购买后，打包好，等待老板直接送货上门。买完东西满意后，已经是下午两点多了。我回到酒店吃了一顿简单的午餐并小睡了一会儿。当我醒来的时候已经是四点了。离开酒店后，我先去了火车站，瞻仰了周总理的雕像，又爬上了1952年接收苏联援助物资的街桥，抗美援朝。桥长200多米。七十年过去了。依然雄伟。从火车站返回酒店附近的西餐厅用晚餐。我觉得羊肉串最好吃，瓦罐牛肉很满足，红菜汤一般。晚餐后，我们参观了满洲里夜市，补充了水果，观看了烟花。

随后，我们就回酒店收拾行李，准备第八天更加艰辛而美好的旅行。

“长满欧”拓宽长春开放之路

清晨，长春国际陆港区在汽笛声中醒来。集装箱码头内，三台起重机正有序地一一装载标准集装箱的货物。这些装有汽车和零部件的标准箱将于当晚登上中欧班列，驶向遥远的欧洲。

当世界开放合作，距离不再遥远。承载“中国梦”，践行“一带一路”倡议，“长马欧”就像一条流动的纽带，将长春与欧洲紧密相连。

以“长满欧”铁路物流为主体，与周边公路口岸、机场、海港充分联动，构建多式联运国际通道体系，将经贸触角延伸至欧洲腹地，促进枢纽、物流、产业三大优势转型。长春开放之路越走越宽。

物流“洼地”变“高地”

7月11日，福耀集团长春有限公司生产的装有前风挡玻璃的“长马欧”列车从长春兴隆铁路口岸出发，19天后将抵达德国。

7月底至8月底，另有1000辆奥迪系列车将乘坐“长马欧”列车抵达长春。

这是我省首趟开往欧洲的班列，始发于长春，经满洲里口岸出境，终点为欧洲。它高频次往返于长春和欧洲大陆之间。

“在‘长马欧’中欧班列稳定运行之前，很少有人想到长春能成为东北地区的物流中心。”“长马欧”运营方长春国际陆港发展有限公司董事长王跃解释道，因为东北地区有沉阳铁路局、哈尔滨铁路局两个中心火车站，以及两个主要海港。大连、营口。相比之下，长春优势不大，被认为是物流“洼地”。

如今，“洼地”已成为“高地”。目前，“长满欧”班列已直达欧洲10个国家的30个铁路中心站，同时与俄罗斯80个车站相连，成为连接国家和地区最多的中欧班列。地区。看着地图上越来越多的节点和线路，王悦列出了一组数据：2015年8月31日至2020年6月30日，“长马欧”进出口班列共运载货物标箱。货物价值达到121亿元。

创新打造复合型国际渠道

“在长春，‘长满欧’班列并不是一个孤立的运营主体。兴隆综合保税区完善的平台功能、产业项目等都是推动其发展的资源优势。而且，我们还打造了中欧班列。”作为领先的多式联运国际通道体系，我们将在海铁联运、卡车航班等运营方面进行创新，发展枢纽经济。”王跃表示。

2019年4月，长春至大连海铁联运班列开通，全面升级吉林省外贸企业国际航运通道体系；同年7月，开通长春至天津海铁联运班列。这两条海铁联运班列与“长满欧”班列形成了陆海互补的国际贸易通道体系，为我省打造东北亚综合区域枢纽奠定了基础。据长春国际陆港发展有限公司统计，今年上半年，两列海铁联运班列运营量合计标箱，同比增长517%。

连接物流“最后一公里”的卡车航班也已投入常态化运营，虚拟机场已初具规模。今年1-5月，卡车航班总发货量达170架次，同比增长17%；货物重量达到140吨，同比增长24%；贸易额突破亿元，同比增长13%。

同时，作为中欧班列有力补充的“昌惠欧”班列也有望在今年第三季度完成双向测试。

道路四通八达，物流畅通，世界变“小”了，长春的国际朋友圈扩大了。

“传动带”催生特色产业集群

当物流“流动”时，“留住”资源就显得更加重要。只有这样，才能实现从枢纽到物流到资源的优势转变，为长春乃至吉林省特色产业发展开辟新天地。

如今，长满欧班列在德国纽伦堡设立的吉林公共海外仓每天都非常忙碌。纽伦堡火车站的集装箱卡车陆续驶来，一口气卸货入库。从长春等城市运来的挡风玻璃、轴承等汽车零部件在纽伦堡海外仓进行短暂存储，然后通过“门到门”服务运送到客户要求的地点。依托中欧班列，东北老工业基地日益参与全球经济。

“昌马欧”货运班列已覆盖我国东北三省、环渤海地区、华北地区、日本、韩国等国家，承载品类2000个。其中，发动机、变速箱、转向轴三大汽车零部件是“昌马欧”进口列车上的“主力军”。越来越多的红酒、滑雪用具、奶粉等国外优质产品也搭乘“常马欧”列车行驶。“欧陆”列车走进长春人的生活；车辆挡风玻璃、刹车片、轴承等是出口列车携带的基本物品。“中国制造”、“吉林制造”、“长春制造”也缩短了运输时间，降低了成本，竞争力日益增强。

便捷的物流“传输带”带动了长春特色产业快速集聚。

依托“长满欧”班列，长春申报国家铁路一类口岸、进口整车口岸、进口肉类口岸、进口冰鲜水产品口岸，口岸经济产业形态初步形成。已成形。

长春还被国家批准为跨境电子商务综合试验区。阿里巴巴一站式、顺丰电商产业园等知名跨境电商企业项目也竞相落户兴隆综合保税区，优势产业正在加速集聚。

工业的繁荣促进了物流的繁荣。今年上半年，“昌马欧”班列运送货物5.9万吨，同比增长26.6%，全省货运量占比50%。