重庆菜园坝火车站怎么坐地铁（重庆菜园坝火车站坐几号线）

本文将为您介绍如何在菜园坝火车站乘坐火车以及重庆菜园坝火车站规划的知识点。希望对您有所帮助。不要忘记为此网站添加书签。

文章详情介绍：

1、将改造成高铁站，并连接重庆首条过江隧道……菜园坝火车站将发生重大变化。2、菜园坝站规划出炉，引入3条地铁，含住宅中小学校！3、变身高铁站，连通重庆首条过江隧道……菜园坝火车站将迎来大变身

变高铁站、连接重庆首条过江隧道……菜园坝火车站将大变脸

说起菜园坝火车站，相信每个重庆人都不陌生。1952年7月1日，新中国第一条铁路——成渝铁路建成通车，菜园坝火车站投入运营，至今已服役67年。它记录了老山城的繁华，见证了新重庆的发展。根据规划，重庆未来将打造“三主两辅”铁路客运体系，菜园坝火车站也将进行升级改造，成为“三主两辅”中的“两辅”与沙坪坝站配套的客运系统。未来的菜园坝火车站会是什么样子？有哪些亮点？近日，上游新闻·重庆晨报记者从一份环境影响评价报告中找到了答案。

横跨铁轨的高架候车室

5月10日，重庆铁路有限公司发布《新建重庆至黔江铁路环境影响评价第二次公示》。根据环评内容，渝黔铁路正线建设长度269.728公里，运营长度262.13公里，其中桥梁公里/82座，占比14.65%；215.297km/62隧道，占比79.82%；正线桥隧道总长254.804公里，桥隧道占比94.47%。该项目计划2019年12月开工建设，2025年6月竣工通车，总工期66个月。全线共设车站8座，其中新建车站6座，复用或改造车站2座车站）。现有重庆东站1个，线路车站3个。

渝黔火车站分布图

报道指出，重庆站位于重庆市渝中区长江边缘，菜园坝立交以西、菜园路以北。它是现有重庆站的改建，最大集聚能力为1万人。该站是重庆枢纽的主要客运站。渝黔高铁引入重庆站后，将与成渝客运快线接轨。车站从北向南按照高铁段和城市车段排列，总规模7车14条线，其中高铁段4车8线，1站2线预订的。

重庆站布局图

值得注意的是，重庆站站房将布置为高架候车室，即过线候车室。候车室将以空中建筑的形式横跨车站站台和轨道。铁路相关人士表示，高架候车室是火车站的分层设计。候车室与站台采用立体交错布置，可有效节省水平面空间。目前，沉阳、大连、长春等城市的大型车站均设有高架候车室。

重庆首条穿梭长江的过江隧道

新建的渝黔铁路从重庆站出发后，下一站是重庆东站。两站之间的距离为21.11公里。虽然它们不是全线最远的两个相邻车站，但中间仅隔一条河。如何连接位于渝中半岛的重庆火车站和位于南岸茶园的重庆东站？最好的办法是修建一条隧道过河。

如何通过隧道过河？环评报告指出了具体方向：重庆站出站后，将经过菜园坝立交下，再经过轨道3号线、在建的曾家岩隧道、石黄隧道、轨道10号线、经过十八提传统风格改造区。在金子门公交物流公司货场过长江，过江后下南滨路、在建轨道环线郝站、内环高速、南山至刘家坪，过综一路由北向南经下塔立交至重庆。火车东站。

据悉，这条重庆长江隧道全长米，约11公里，最大埋深322米。该工程为全线控制工程，也是重庆首条跨江隧道。

老火车站重生为高铁站

很多重庆人习惯把重庆站称为菜园坝火车站，显得更加亲切。20世纪50年代，随着成渝铁路的开通，菜园坝火车站成为重庆最繁忙的地方之一。然而，随着铁路的不断发展，菜园坝火车站已经不能满足大家的出行需求。随着重庆北站、重庆西站的建成投产，菜园坝火车站日渐萧条。目前仅承接成渝铁路、川贵铁路的常速旅客列车，以及湘渝铁路、兰渝铁路的少量旅客列车。每天只搭载千余名乘客，可以说非常有限。

重庆火车站虽然经历了几次大的改造，但经过多年的风霜雨雪，火车站的很多设施已经陈旧，整体形象有些陈旧。再加上附近交通拥堵、环境脏乱等问题，菜园坝火车站似乎逐渐淡出了人们的视线。近年来，关于是否留在菜园坝火车站的问题一直存在争议。直到2010年，国家发改委才明确批准将重庆站作为成渝高铁的重要中转枢纽纳入车站改造范围。从此，这座古老的车站终于迎来了“新生命”。

4月4日，重庆市政府官网发布《重庆市人民政府办公厅关于做好2019年市级重大项目实施有关工作的通知》。文件公布了2019年市政重大项目，包括年度建设项目和前期规划研究项目，其中包括菜园坝火车站改造建设。建设工期为2020年至2023年。建设规模及主要建设内容：实施重庆站综合改造，包括铁路站场、市政交通及配套设施等，年内完成可行性研究报告。

重庆站改造完成后，将作为厦渝、沿江等主要通道列车的中间站，并承担成渝部分列车的始发和到达功能高铁和成渝铁路。相信在不久的将来，菜园坝火车站一定会以崭新的面貌重新回到公众的视野。

上游新闻·重庆晨报记者李静

菜园坝站规划出炉，引入3条地铁，含居住中小学等形态！

2023,

看来，今年将是重庆集中爆发的一年！

今年，

它注定会留下非常持久的印记。

这只是新年第一季度，

多年来，重庆人民一直期盼着大项目的到来。

它们不再挂在会议室或停留在PPT中。

并取得了真正的、决定性的进展。

重庆东站建设正如火如荼地进行。今年，主站建筑及配套设施将封顶；

重庆第二机场选址正式获批；

轨道铁路永川线正式开工建设。

鹿角隧道、宝山大桥正式开工建设，

石井项目红岩村大桥铁路建设已开工，板腊子项目五号线一期有望于今年全面通车。

近日，重庆菜园坝火车站改造工作取得重大进展。

重庆市规划资产局公告《重庆站片区详细规划方案公示》。

方冠军将公告要点总结如下：

新重庆站将融合产业、交通、空间形态等；

具体的城市功能形态包括：

北部地区：住宅、商业、中小学、城市道路、社会停车场、

中部地区：交通设施、商业、居住、轨道交通、城市道路、公交站点等；

南区：商业、居住、文化设施、城市道路、公共设施等。

从规模来看：

站房及枢纽站配套工程约29万平方米；

住宅规划：32.5万平方米，

商业及其他生产和服务建筑：60.5万平方米，

文化教育等公共服务设施：4万平方米。

改造后的重庆站将引入轨道交通26、27、18号线。

改造后的重庆站将引进成渝高铁、在建渝湘高铁、渝万高铁、成渝铁路改造线路等。

重庆站、

是重庆中心城区最早的客运火车站。1952年7月竣工并投入使用。

已有70年的历史。

重庆站也是世界上非常罕见的火车站：终点站。

由于渝中半岛特殊的地理地形，

列车经同线铁路进入重庆站，经同线铁路离开重庆站。

升级后，

重庆建设的项目将通过长江水下隧道连接重庆东站。

这不再是路的尽头！

变高铁站、连接重庆首条过江隧道……菜园坝火车站将大变脸

说起菜园坝火车站，相信每个重庆人都不陌生。1952年7月1日，新中国第一条铁路——成渝铁路建成通车，菜园坝火车站投入运营，至今已服役67年。它记录了老山城的繁华，见证了新重庆的发展。根据规划，重庆未来将打造“三主两辅”铁路客运体系，菜园坝火车站也将进行升级改造，成为“三主两辅”中的“两辅”与沙坪坝站配套的客运系统。未来的菜园坝火车站会是什么样子？有哪些亮点？近日，上游新闻·重庆晨报记者从一份环境影响评价报告中找到了答案。

横跨铁轨的高架候车室

5月10日，重庆铁路有限公司发布《新建重庆至黔江铁路环境影响评价第二次公示》。根据环评内容，渝黔铁路正线建设长度269.728公里，运营长度262.13公里，其中桥梁公里/82座，占比14.65%；215.297km/62隧道，占比79.82%；正线桥隧道总长254.804公里，桥隧道占比94.47%。该项目计划2019年12月开工建设，2025年6月竣工通车，总工期66个月。全线共设车站8座，其中新建车站6座，复用或改造车站2座车站）。现有重庆东站1个，线路车站3个。

渝黔火车站分布图

报道指出，重庆站位于重庆市渝中区长江边缘，菜园坝立交以西、菜园路以北。它是现有重庆站的改建，最大集聚能力为1万人。该站是重庆枢纽的主要客运站。渝黔高铁引入重庆站后，将与成渝客运快线接轨。车站从北向南按照高铁段和城市车段排列，总规模7车14条线，其中高铁段4车8线，1站2线预订的。

重庆站布局图

值得注意的是，重庆站站房将布置为高架候车室，即过线候车室。候车室将以空中建筑的形式横跨车站站台和轨道。铁路相关人士表示，高架候车室是火车站的分层设计。候车室与站台采用立体交错布置，可有效节省水平面空间。目前，沉阳、大连、长春等城市的大型车站均设有高架候车室。

重庆首条穿梭长江的过江隧道

新建的渝黔铁路从重庆站出发后，下一站是重庆东站。两站之间的距离为21.11公里。虽然它们不是全线最远的两个相邻车站，但中间仅隔一条河。如何连接位于渝中半岛的重庆火车站和位于南岸茶园的重庆东站？最好的办法是修建一条隧道过河。

如何通过隧道过河？环评报告指出了具体方向：重庆站出站后，将经过菜园坝立交下，再经过轨道3号线、在建的曾家岩隧道、石黄隧道、轨道10号线、经过十八提传统风格改造区。在金子门公交物流公司货场过长江，过江后下南滨路、在建轨道环线郝站、内环高速、南山至刘家坪，过综一路由北向南经下塔立交至重庆。火车东站。

据悉，这条重庆长江隧道全长米，约11公里，最大埋深322米。该工程为全线控制工程，也是重庆首条跨江隧道。

老火车站重生为高铁站

很多重庆人习惯把重庆站称为菜园坝火车站，显得更加亲切。20世纪50年代，随着成渝铁路的开通，菜园坝火车站成为重庆最繁忙的地方之一。然而，随着铁路的不断发展，菜园坝火车站已经不能满足大家的出行需求。随着重庆北站、重庆西站的建成投产，菜园坝火车站日渐萧条。目前仅承接成渝铁路、川贵铁路的常速旅客列车，以及湘渝铁路、兰渝铁路的少量旅客列车。每天只搭载千余名乘客，可以说非常有限。

重庆火车站虽然经历了几次大的改造，但经过多年的风霜雨雪，火车站的很多设施已经陈旧，整体形象有些陈旧。再加上附近交通拥堵、环境脏乱等问题，菜园坝火车站似乎逐渐淡出了人们的视线。近年来，关于是否留在菜园坝火车站的问题一直存在争议。直到2010年，国家发改委才明确批准将重庆站作为成渝高铁的重要中转枢纽纳入车站改造范围。从此，这座古老的车站终于迎来了“新生命”。

4月4日，重庆市政府官网发布《重庆市人民政府办公厅关于做好2019年市级重大项目实施有关工作的通知》。文件公布了2019年市政重大项目，包括年度建设项目和前期规划研究项目，其中包括菜园坝火车站改造建设。建设工期为2020年至2023年。建设规模及主要建设内容：实施重庆站综合改造，包括铁路站场、市政交通及配套设施等，年内完成可行性研究报告。

重庆站改造完成后，将作为厦渝、沿江等主要通道列车的中间站，并承担成渝部分列车的始发和到达功能高铁和成渝铁路。相信在不久的将来，菜园坝火车站一定会以崭新的面貌重新回到公众的视野。

上游新闻·重庆晨报记者李静